Jean Roger Chansel



Scan 111650003.jpg



Né le 25 Octobre 1905 à Paris au Boulevard de Port Royal 123 (Hôpital Cochin). Ses parents étaient Jean Marie Chansel (30 ans) et Marie Huard (22 ans) qui habitaient Rue Briquet 4, à Paris.  Après des études à l’école professionnelle Diderot et au Conservatoire des Arts et des Métiers, il s’engage dans l’aviation et passe son brevet de pilote  militaire (No. 20.373) le 10 Septembre 1924. Il sert au 37ème Régiment d’Aviation de 1924 et participe à la guerre du Maroc, ce qui lui vaut la Médaille Coloniale avec agrafe de Vermeil en 1925; en 1926, la Croix de Guerre T.O.E avec Etoile de Bronze.


Engagé par la Cie Générale Aéropostale, où il effectue son premier courrier sur  Toulouse/Barcelone le 6 Février 1930.


Il vole ensuite sur Toulouse/Casablanca, puis sur Casablanca/Dakar et occupe en 1931 les fonctions de Chef d’Aéroplace à Cap Juby.



Le 26 Février 1934, alors que Chansel se trouve à Juby, le courrier allant vers Dakar, un Latécoère 28, immatriculé F-AJPA, tombe en panne, de nuit, aux environs du Cap Bojador, en pleine zone dissidente, et du fait de la nature du terrain, est gravement avarié à l’atterrissage. Ma

Screen shot 2012-11-15 at 17.26.48

r salgado, quanto do teu sal

Ó mar salgado, quanto do teu sal são lágrimas de Portugal! 

Por te cruzarmos, quantas mães choraram,

Quantos filhos em vão resaram!

Quantas noivas ficaram por casar para que fosses nosso, ó mar!

Valeu a pena? Tudo vale a pena se a alma não é pequena.

Quem quere passar além do Bojador tem que passar além da dor.

Deus ao mar o perigo e o abysmo deu, mas nelle é que espelhou o céu.

Fernando Pessoa 



Le pilote Gorret, le radionavigant Marret, le mécanicien Reig et le passager, le pilote Bourgat sont grièvement blesses et le mécanicien Reig succombe à ses blessures.

Au jour, Chansel, accompagné du radio Matti, décolle de Juby, retrouve l’avion accidenté et malgré l’état du terrain réussît à atterrir à proximité, et ayant embarqué les blessés dans le coffre arrière du Latécoère 26 les ramènent à Juby, ou ils seront soignés et sauvés.

Mais Chansel qui n’avait pu, faute de place suffisante dans l’avion, ramener le corps du mécanicien Jean Reig, redécolle à nouveau et, dans des conditions devenues dangereuses, car les pillards Maures ont déjà déshabillé Reig pour prendre ses vêtements, et après avoir éventré les sacs de courrier, se sont éloignés, ce qui permet a Chansel, aidé par le radio Matti d’embarquer le corps du mécanicien Reig et de le ramener à Juby afin de lui donner une sépulture décente.




Cet acte courageux de Chansel,  dicté par une haute conception du devoir et par la camaraderie, lui valut les vives félicitations d’Edouard Serre, Directeur du Réseau à Toulouse, ainsi que du General Denain, Ministre de l’Aviation.

Jean Chansel qui avait reçu en 1930 une haute distinction du Gouvernement Espagnol, la médaille de la Paix au Maroc, devait être nommé Chevalier de la Légion d’Honneur en 1937.

Legion honneur chansel
legion d'honneur chansel



Affecté ensuite au Réseau d’Air France en Amérique du Sud, il effectua de 1934 à 1939 le service régulier entre Natal au Brésil et Santiago du Chili, via Rio de Janeiro, Montevideo et Buenos Aires, trajet comprenant la traversée de la Cordillère des Andes.

A Rio il épouse Simone Lacornerie le 20 Juillet 1938.


Il effectua entre le 11 Avril et le 10 Juillet 1939, 14 traversées de l’Atlantique Sud entre Dakar et Natal, puis servi au Groupe Aérien de Transport de 1940 a 1942, et après avoir effectué des courriers dans la Métropole en 1943, il refusa de convoyer des avions pour les allemands et donna sa démission. Réintégré à Air-France après la Libération, il poursuit sa carrière de pilote.


Le 4 Juillet 1940 il est démobilisé:



Il est convoqué au travail obligatoire:


Le 17 Mars 1943 il demande sa démission dela compagnie Air France:




Il est réintégré chez Air France le 1 Avril 1945


En 1948 pour le Vingtième anniversaire de la ligne France- Amérique du Sud

hommage a mermoz au camp de cazes



camp de Cazes Casablanca
Screen shot 2012-11-15 at 16.32.58



Il trouve la mort le 3 Février 1951 sur le mont Cameroun en Afrique.

assemblee nationale 16 fevrier 1951
compte rendus assemblee nationale


Jean Chansel qui avait accompli 13800 heures de vol a laissé le souvenir d’un pilote courageux, dont les qualités humaines lui avaient valu l’amicale estime de tous ceux qui l’ont connu.

Avec des copains Pilotes


Acte de Naissance, Mariage et Décés

Dans son cockpit


Quelques pages de son carnet de vol

Fevrier 1930 (Espagne et Maroc)

carnet de vol fevrier 1930

Juillet 1933  (arrivée à Dakar)

carnet de vol juillet 33

Septembre 1934 (vols en Amérique Latine)

carnet de vol septembre 34

Decembre 1935 (traversée Dakar - Natal) à bord du Santos Dumont comme passager. 

carnet de vol decembre 35

Avril 1939 (premier vol comme pilote sur la ligne Dakar-Natal)

carnet de vol avril 39

Vols de plus de 2000 km en 1949

voyages de plus de 2000 km

Dernier vol le 3 Fevrier 1951

carnet de vol dernier vol 3 fevrier 51
carnet de vol dernier vol 3 fevrier 51 partie 2






a© Joao Da Silva 2016